Como a IA está mudando a logística e o transporte de cargas no Brasil

Normalmente, quem conduz de forma mais segura também economiza combustível. Já vimos casos em que a diferença de consumo entre um motorista nota A e um nota E passa dos 15%.”

Marcelo Gallao, Diretor de Desenvolvimento de Novos Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil”

Se antes roteirizar uma entrega era basicamente traçar a distância mais curta entre dois pontos, agora é bem diferente. “Você faz o algoritmo de otimização de rotas utilizando IA. Ela vai aprendendo e se melhorando. Usa a roteirização do Google ou de qualquer outro dispositivo do mercado e vai colocando parâmetros de tempo de espera, otimizando rotas e diminuindo o tempo de caminhão parado justamente com o uso da inteligência artificial”, detalha Gallao.

Isso significa considerar variáveis como trânsito, condições da estrada, áreas com histórico de acidentes e até o horário mais eficiente para realizar cada entrega. “Por exemplo, vou descarregar em uma empresa que tem uma janela de entrega melhor em um determinado horário. Você direciona a carga para chegar naquele horário”, explica o executivo. “Hoje, os softwares de roteirização são extremamente utilizados pelos clientes”, complementa.

E não é só sobre eficiência: a segurança também faz parte do pacote. “É muito comum os embarcadores obrigarem a instalação de rastreadores e equipamentos de monitoramento de frota. Até a gestora de risco exige isso”, comenta o executivo. “Se você não equipar o caminhão com aquele sistema de monitoramento homologado, vai ser desqualificado. Isso porque é uma exigência para garantir o seguro da carga”, ressalta Gallao.

Direto da torre de controle

Por trás dessa inteligência, está outra tecnologia: a torre de controle. Ao longo dos últimos anos, os caminhões Scania passaram a se comunicar constantemente com as torres de controle — e isso mudou tudo. “É muito comum o começar o dia de trabalho com o rotograma falado: ‘Sou o motorista tal, vou fazer o trajeto do ponto A para o ponto B, com as cargas do cliente C’. Ele libera a partida do caminhão para você começar o seu dia. Se não informar à torre, o caminhão é imobilizado”, explica.

A IA também tem papel importante na análise de todas essas variáveis operacionais. “Trânsito, condição de entrega, janela, área de risco, até condição de clima — já vi tudo isso sendo colocado em machine learning. O grande ponto é a melhoria contínua nesse caso de roteirização. Toda roteirização hoje usa inteligência artificial”, explica Gallao.

A IA também atua diretamente nos sistemas de segurança e gestão de risco. “Mais de 80% do transporte vai entrar em contato direto com uma gestora de risco. Ela controla o equipamento do caminhão, precisa dos dados, pede a instalação de sistemas de rastreamento e monitoramento.”

E isso faz diferença: “Muitos transportadores têm caminhões com capacidade para levar 58,5 toneladas, mas só transportam 15. A gente pergunta: por quê? E eles dizem que é porque a seguradora só cobre até R$ 1 milhão em carga. Mas se o veículo estiver equipado com sistema satelital completo de segurança e monitoramento, ela pode liberar até R$ 2 milhões. Ou seja, com tecnologia, o cliente transporta o dobro.”

Mais dados, mais resultados

Com os caminhões conectados, a IA atua não só nas rotas, mas também na forma como o motorista conduz. “Se o motorista está toda hora arrancando forte, usando embreagem, acelerando demais ou freando bruscamente, esses dados são enviados para a torre de controle e para o próprio motorista. O caminhão avisa no painel, apaga tudo e mostra: ‘Olha, sua frenagem foi brusca’. Ele dá uma nota de 0 a 100%, coloca um percentual e uma estrela. O motorista vai acumulando pontos. É uma gamificação da condução”, explica o executivo. “O caminhão não é um dedo-duro. Ele faz um coaching com o motorista.”