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Texto: 528 Comunicação Com Propósito / Foto e vídeo: Scania ]
Caixas de câmbio e freio Retarder: o que muda na nova linha Euro6?
Mais do que atender à nova legislação do Proconve P8, a Scania vai além e traz novidades nas caixas de câmbio e no freio Retarder para proporcionar ainda mais rentabilidade e disponibilidade nas operações de seus clientes.
Desenvolvida para veículos com torque de entrada de 3.300Nm e potência a partir de 500cv, pesa 60kg a menos do que a atual GRS905
O modelo G25CM é 75kg mais leve do que a atual GRS905, sendo indicada para veículos com torque de entrada de 2.500Nm
e potência de até 460cv
A nova linha Scania Euro6 e a gama Super já estão no mercado, é verdade. Mas, para a Scania não se trata apenas de
atender às legislações vigentes e sim ir além para entregar aos clientes ainda mais inovação, tecnologia e
eficiência nas operações de transporte.
E o que há de novo nesses caminhões superpotentes? O que mudou além da chegada de um novo trem de força? O que é que
faz, de fato, os veículos atenderem ao Proconve P8 e, mais do que isso, proporcionarem a máxima economia de
combustível nunca vista no mercado brasileiro?
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