[ Mobilidade ] -- 12/08/2026
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Texto: 528 Comunicação Com Propósito / Fotos: Marcos Mesquita, Wagner Menezes ]
Conheça em detalhes o novo ônibus gMillennium movido a gás
K 280 4x2 gMillennium tem capacidade para 88 passageiros, autonomia de até 350 quilômetros e foi desenvolvido para operações urbanas, BRT e intermunicipais
Entre as novidades que a Scania apresenta na Lat.Bus 2026 está uma solução que amplia as alternativas para a
descarbonização do transporte coletivo: o K 280 4x2 gMillennium, desenvolvido em parceria com a Caio e movido a
gás natural e/ou biometano.
Com 13 metros de comprimento e capacidade para 88 passageiros, o modelo foi projetado para operações urbanas,
BRT e intermunicipais. O chassi pode receber carrocerias de até 14 metros e ser configurado com piso normal ou
piso baixo.
O K 280 4x2 é equipado com motor de 280 cv, torque de 1.350 Nm, caixa automática ZF Ecolife 2 e suspensão a ar
na dianteira e na traseira. A autonomia fica entre 300 e 350 quilômetros. O modelo também conta com frenagem
autônoma de emergência (AEB) e pode receber, como opcional, um pacote de segurança com piloto automático, leitor
de faixa (LDW), entre outros componentes.
“Um dos destaques é a utilização de quatro novos cilindros de gás do Tipo 4, em fibra de carbono, 70% mais
leves, de alta tecnologia, capacidade de 220 metros cúbicos e instalados no teto, que permitem maior capacidade
de armazenamento de biometano com elevado padrão de segurança”, comenta Ivanovik Marx, gerente de Engenharia de
Aplicações de Oferta de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil.
De olho em São Paulo
O novo ônibus também chega à Lat.Bus com um próximo passo importante já planejado. Um Scania K 280 4x2 Caio
gMillennium, de 13 metros, deverá realizar uma série de demonstrações em um itinerário real na capital paulista.
O veículo já está nas últimas etapas do processo de homologação solicitado pela SPTrans e, após atender aos
padrões exigidos, a apresentação técnica tem previsão de início até setembro.
Para Mauricio Lucena, gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil, a
demonstração representa mais um passo na jornada de descarbonização do transporte público da capital paulista.
“A Prefeitura de São Paulo vem seguindo uma forte jornada de descarbonização de seu transporte público urbano
nos últimos anos. Seja nos ônibus diesel Euro 6, nos elétricos e agora está chegando a hora do gás e biometano
com esta demonstração que faremos com o K 280 4x2 gMillennium. Tem sido uma parceria muito valiosa com a Caio,
que tem larga experiência nos veículos urbanos, e o produto ficou extremamente eficiente, confortável e viável”,
afirma o executivo.
O processo de homologação e os padrões técnicos exigidos pela SPTrans também são apontados pela Scania como uma
etapa importante para a chegada do modelo à operação paulistana.
“Esse fator comprova a seriedade do órgão gestor de São Paulo e nos desafia a entregar o melhor produto possível
para os passageiros. A Scania e a Caio estão muito empenhadas desde o início do projeto para seguir todas as
normativas e comprovar a viabilidade deste novo modelo a gás/biometano”, salienta Rogerio Moro, gerente de
contas de Vendas de Soluções em Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil. “Estamos muito animados com os
próximos passos. Este ônibus será um sucesso”, reforça.
Gás e biometano na transição
O K 280 4x2 pode operar com gás natural, biometano ou uma mistura dos dois combustíveis. Segundo a Scania, o
biometano pode ser produzido a partir de resíduos de culturas agrícolas, fezes de animais, resíduos da
agroindústria e lodo sanitário urbano. Abastecido com biometano, o ônibus pode alcançar uma redução de até 90%
nas emissões de CO2.
Além da redução de emissões, a tecnologia também contribui para diminuir poluentes atmosféricos, como óxidos de
nitrogênio (NOx) e material particulado, em comparação ao diesel. Os motores Ciclo Otto utilizados nos ônibus a
gás da Scania são desenvolvidos para operar 100% com gás natural e/ou biometano, ou com a mistura dos dois
combustíveis, sem conversão de um motor originalmente a diesel.
“Quanto ao biometano, ele é mais do que um combustível renovável. É uma ferramenta para a economia circular.
Quando produzido a partir de resíduos locais, também apoia a independência energética da região e gera empregos
locais. Ônibus como este comprovam que a transição pode acontecer hoje, sem exigir concessões ou investimentos
pesados. É mais um compromisso da Scania com a descarbonização”, conclui Lucena.
Uma linha completa a gás
Com a chegada do K 280 4x2 gMillennium, a Scania passa a oferecer quatro modelos de ônibus a gás no Brasil. Além
do novo modelo urbano, a linha inclui o K 340 6x2*4, para operações de até 15 metros; o articulado K 340 6x2/2,
de até 21 metros; e o K 340 4x2, com vocação intermunicipal.
As soluções a gás e biometano da Scania atendem a diferentes aplicações, de operações urbanas a trajetos de
curta, média e longa distância. Com isso, a chegada do gMillennium amplia as possibilidades para cidades e
operadores que buscam alternativas para a transição energética do transporte de passageiros.
