Hoje, 25 de julho, celebra o Dia do Motorista. Aqui na Jornada, nossa comemoração será com dicas úteis para você colocar em prática ao volante pelas estradas de todo o Brasil
Ei, motorista, hoje é o seu dia! Seja qual for a carga que você transporta, é quase certo que o seu trabalho
abastece, de forma indireta, a mesa da maioria dos brasileiros. Afinal, são estimadamente mais de um milhão e meio
de motoristas de carga registrados, que dão conta de transportar, através de rodovias, mais da metade das
mercadorias que são produzidas no Brasil. Por isso, você deve ter muito orgulho da sua profissão! Mas, mais do que
parabenizar você e agradecer por exercer essa profissão linda, queremos também entregar dicas sobre aquilo que mais
queremos ver nas estradas: segurança, eficiência e muito conhecimento sobre caminhão e sobre o transporte.
Para manter a eficiência de frenagem e a segurança operacional, é preciso utilizar os freios na rotação correta.
Isso a gente ensina e reforça em todos os treinamentos.”
Joubert Brito, Engenheiro Mecânico Gestor de Frotas na Casa Scania WLM Itaipu
Para isso, conversamos com quem entende do assunto e está sempre ao lado desses profissionais durante os
treinamentos da Scania em Minas Gerais, no Grupo WLM: Joubert Brito, Engenheiro Mecânico Gestor de Frotas na
concessionária de Contagem.
Vem conferir esse bate-papo, (re)aprender e refletir sobre o que ainda pode melhorar no seu dia a dia de trabalho
por trás do volante.
Joubert, vamos primeiro falar de tecnologia. Quais são os recursos do caminhão Scania que contribuem para uma viagem
mais segura? Como o motorista pode fazer bom uso delas?
Não dá para falar de tecnologia e segurança sem mencionar os recursos de frenagem do caminhão. Hoje o Scania tem o
freio Retarder, que é um freio muito eficiente, conferindo 4.700Nm de frenagem na maioria dos veículos novos e
4.100Nm nos veículos anteriores. É um torque muito grande de frenagem e é possível fazer a maioria delas utilizando
esse recurso. Além dele, os modelos Super vêm de série já equipados também com o freio CRB, que traz mais 350 kW de
potência para a equação. O Retarder tem 500 kW e fica na transmissão. O CRB tem 350 e é um freio no cabeçote do
motor. Com o uso desses dois freios, conseguimos reduzir muito o número de frenagens utilizando o freio de pé, que é
o freio de serviço. Mas por que isso é importante? Porque você consegue manter a temperatura das rodas estabilizada
e fazer uma frenagem mais eficiente, econômica e segura. Para manter essa eficiência de frenagem e a segurança
operacional, é preciso utilizar os freios na rotação correta. Isso a gente ensina e reforça em todos os
treinamentos. Também temos o ABS, o EBS e opção do AEB, que hoje já vêm na maioria dos veículos e é o freio de
emergência. Se o motorista se distrair, por exemplo, ele tem esse recurso
que chega a parar o veículo. Então vamos supor que entrou um carro na frente do caminhão, por exemplo, o freio de
emergência simplesmente para o veículo e evita uma colisão.
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Para manter a eficiência de frenagem e a segurança operacional, é preciso utilizar os freios na rotação correta.
Isso a gente ensina e reforça em todos os treinamentos.”
