Tendências e oportunidades para o transporte em 2024

Quais são, então, as perspectivas da Scania?

Seguimos as projeções de mercado divulgadas pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) e a entidade divulgou uma expectativa de crescimento entre 10% e 14% em comparação a 2023. É no que a Scania acredita.

Alguma solução se destaca dentro dessa perspectiva?

Eu diria que o nosso “Caminhão do Agro”, que é o Super 560 R 6x4. Ele é o mais potente do mercado nesta configuração, com o maior torque da categoria e ainda mais econômico (8%) do que a família Euro 5. O veículo garante maior velocidade média e mais rentabilidade para o cliente. É adequado para as composições de 9 eixos, o conhecido rodotrem, ofertando mais capacidade de carga.

Esse modelo irá se destacar por que o crescimento do setor será puxado por este segmento, o agronegócio?

A Conab projeta safra no Brasil em 2023/24 de 312,3 milhões de toneladas. Os produtores brasileiros deverão colher 312,3 milhões de toneladas de grãos na safra 2023/24, volume 2,4% inferior ao obtido na temporada passada. A queda na estimativa de produção neste ciclo é explicada pela baixa ocorrência de chuvas e as altas temperaturas registradas nos estados do Centro-Oeste, enquanto no Sul do país, principalmente no Rio Grande do Sul, pelo excesso das precipitações. Mas, ainda diante dessa tendência de queda, acreditamos que o agronegócio será o protagonista, pela força do Brasil neste segmento. Além dele, os segmentos de cargas refrigeradas, combustíveis, carga industrializada, mineração, florestal e cana de açúcar também devem se destacar.

E os demais segmentos fora de estrada, como devem se comportar em 2024?

A cana e a madeira deverão ser os grandes destaques, seguido da mineração. A cana terá uma ótima safra e a madeira novas plantas produtivas. A construção deverá ter maior procura, mas ainda longe do que já vendeu no passado. E a Scania tem excelentes soluções, também na configuração 6x4, para atender a esses mercados, que devem continuar se sobressaindo neste ano: o G 560 6x4 e o R 560 6x4, ambos de motor 13 litros, devem se destacar nos segmentos de cana e madeira, e o XT 560 Heavy Tipper Super será o carro-chefe da mineração. Equipados com o trem de força Super, os veículos entregam 8% de economia a mais em comparação com a geração anterior, têm capacidade de carga líquida de até 74 toneladas e atuam em operações mistas de médios e longos trajetos rodoviários. Além da opção para a cana de capacidade de 91 toneladas, que começou a ser explorada no mercado neste ano.

O caminhão a gás também terá seu espaço este ano?

A Scania tem feito um trabalho fantástico com a cadeia de fornecimento do gás natural comprimido, do gás liquefeito e do biometano.Estamos construindo uma parceria muito robusta com os grandes produtores e grandes distribuidores, fazendo e desenvolvendo os chamados ‘corredores azuis’, com os postos tendo o combustível para os caminhões. Hoje, se você olhar para a costa brasileira, nas principais capitais nós já ligamos o Rio Grande do Sul ao Espírito Santo, com os postos na rota. Ainda há uma área de sombra, que está em desenvolvimento, entre o Espírito Santo e a Bahia. Mas, da Bahia até o Rio Grande do Norte já está coberto. É preciso um desenvolvimento para que os postos tenham o bico de alta vazão para agilizar o abastecimento e que ele possa ser feito na mesma velocidade do que acontece com o veículo a diesel. Agora, estamos crescendo para o Centro-Oeste. Portanto, nossa expectativa é de crescimento na produção de caminhões movidos a gás, principalmente se as iniciativas da cadeia do biometano avançarem.